Trasa N-S

Początek trasy znajduje się w rejonie węzła z ul. Kokota(bez węzła) do ulicy Bielszowickiej (z węzłem). Trasa drogi o długości ok. 981 m jest poprowadzona nad ul. Bielszowicką dwupoziomowym węzłem typu WB „harfa”.

Wzdłuż całej trasy N-S po jej lewej stronie zaprojektowano ścieżkę rowerową (szer. 2,0m) i chodnik (szer. 1,5m). Oddzielone od jezdni pasem zieleni. W pobliżu zaprojektowano przejście podziemne dla pieszych i rowerzystów pod Trasą N-S.

Ul. Bielszowicka

Początek przebudowy przyjęto w rejonie skrzyżowania z ul. 1 Maja (rondo) do skrzyżowania z ul. Wiejską. Droga zostanie poprowadzona starym śladem ul. Bielszowickiej. Dodatkowo po południowej stronie drogi, przewidziano miejsce do ważenia i kontroli pojazdów wraz z trzema miejscami do postoju samochodów ciężarowych.

W ciągu drogi, w sąsiedztwie ul. Wiejskiej, wybudowane zostanie rondo owalne jednopasowe będące częścią węzła łączącego ul Bielszowicką z Trasą N-S.

Wzdłuż drogi zaprojektowano zjazdy indywidualne i publiczne stanowiące dojazd do przyległej zabudowy.

ul. 1 Maja

Początek budowy przyjęto w rejonie wjazdu do budynku nr 202 przy ul. 1 Maja, a koniec przy skrzyżowaniu z ul. Gabora. W ciągu ul. 1 Maja zaprojektowano trójwlotowe rondo turbinowe stanowiące skrzyżowanie z ul. Bielszowicką. Ul. Magdziorza zakończono zawrotką, natomiast ul. Żwirki i Wigury połączono z ul. 1 Maja na północ od istniejącego włączenia.

Wzdłuż drogi zaprojektowano zjazdy indywidualne i publiczne stanowiące dojazd do przyległej zabudowy. Wzdłuż ul. 1 Maja zaprojektowano ścieżkę rowerową (szer. 2,0m) i chodnik (szer. 2,0m). Na skrzyżowaniu zapewniono wszystkie relacje pieszych i rowerzystów.

Ul. Wiejska

Początek przebudowy będzie w miejscu gdzie kończy się nawierzchnia asfaltowa istniejącej ulicy. Zakończenie w km ok. 0+350 trasy głównej. Droga zostanie poprowadzona starym śladem ul. Wiejskiej i przedłużona w celu umożliwienia obsługi sąsiednich ogródków działkowych.

Wzdłuż drogi zaprojektowano zjazdy indywidualne stanowiące dojazd do przyległej zabudowy. Długość odcinka – ok. 525 m

Przebudowa innych dróg

W ramach inwestycji zaprojektowano przebudowy fragmentów innych ulic w zakresie niezbędnym do wykonania jedni głównych. Są to ul. Gabora, Żwirki i Wigury, Magdziorza. Ponadto zaprojektowano drogi technologiczne do obsługi urządzeń infrastruktury.

Ponadto wybudowane zostaną:

• WIADUKT DROGOWY WD-01 w km 0+885,38 trasy N-S w formie dwuprzęsłowej konstrukcji w postaci dźwigarów stalowych dwuteowych zespolonych z żelbetową płytą pomostową o długości całkowitej 54,85 m
• MOST DROGOWY MD-02.1 w km 0+202,42 ul. 1 Maja w formie jednoprzęsłowej konstrukcji o długości całkowitej 20,90 m
• PRZEJŚCIE PODZIEMNE PP-06 w km 0+470,92 trasy N-S o prostej żelbetowej konstrukcji ramowej o długości całkowitej 22,87 m
• PRZEPUSTY, które będą pełnić funkcję przepustów oraz przejść dla małych zwierząt. Przepusty będą umożliwiały przeprowadzenie wód w rowach melioracyjnych pod korpusem trasy N-S i dróg sąsiednich oraz będą umożliwiały migrację zwierząt małych w poprzek trasy N-S.
• Ekrany akustyczne w celu ochrony terenów przylegających do drogi N-S przed szkodliwym oddziaływaniem hałasu powodowanego przez ruch pojazdów projektuje się ekrany akustyczne z panelami pochłaniającymi oraz ekran z panelami odbijającymi.
• Oświetlenie z zastosowaniem słupów aluminiowych anodowanych oraz energooszczędnych opraw typu LED.
• Kanalizacja deszczowa
• Wodociągi i kanalizacja sanitarna
• Magistrala wodociągowa DN1200 GPW
• Sieć gazowa
• Kanał technologiczny
• Sieci teletechniczne